Suspension FAPO COILOVER POUR HONDA CIVIC 92-00 ACURA INTEGRA 94-01 Amortisseurs Ressorts

  

KIT DE RABAISSEMENT FAPO COILOVER. 2 pièces avant + 2 pièces arrière. Conception de choc mono-tube, offrant une plus grande capacité d'huile et de gaz.

Hauteur de conduite réglable et hauteur maximale 1-1,5 fois inférieure à la hauteur d'usine. Tension de précharge du ressort réglable. Ressort de performance à haute résistance - Testé plus de 600 000 fois en continu, la distorsion du ressort est inférieure à 0,04%.

De plus, un traitement de surface spécial améliore la durabilité et les performances. Tous les inserts sont fournis avec des bottes en caoutchouc pour protéger l'amortisseur et le maintenir propre. Une façon rapide et abordable de mettre à niveau facilement l'apparence de votre voiture. Installation facile avec les bons outils.

Idéal pour tout type de circuit, de drift et de route rapide, peut également être utilisé pour la conduite quotidienne. Les accessoires sur les photos sont inclus. Taux de ressort avant : 10 kg/mm. Taux de ressort arrière : 8 kg/mm.

Plaque de carrossage réglable : Non. Amortisseur réglable : Force d'amortissement non réglable. Pourquoi avez-vous besoin d'un ressort avec un taux de ressort plus élevé ? Parce que votre voiture s'abaisse beaucoup, afin de garantir suffisamment de sécurité, vous devez augmenter la charge du ressort. Le ressort à courte course doit en avoir suffisamment.

Pour garantir que la voiture ne touche pas le bas sur différentes routes. Pour les 5e et 6e générations de Civic, nous avons testé de nombreux ressorts, et le choix final du F10/R8 est le plus approprié. Pourquoi choisissez-vous un mono-tube au lieu d'un double-tube ? Il est rempli d'azote à haute pression. Et l'huile et le gaz sont séparés, la force d'amortissement ne se dégradera pas. Cependant, la force d'amortissement du double-tube diminuera en raison du mélange d'huile et de gaz. Si vous conduisez pendant longtemps, une conduite intense, une route inégale pendant un certain temps, vous sentirez clairement que l'amortissement de.

est bien meilleur que celui de. C'est aussi la raison pour laquelle les. Avec un prix de plus de 500 USD sont tous.

L'amortisseur à double tube est plus adapté à la production de masse en raison de son faible coût de fabrication, c'est pourquoi la plupart des amortisseurs bon marché sur le marché ont une structure à double tube. La précision de chaque partie du mono-tube est très élevée, le processus de production est plus complexe et le coût est élevé. Notre usine produit des coilovers mono-tube pour de nombreuses marques célèbres. Nous avons un atelier de production de 100 000 pieds carrés.

La production à grande échelle nous permet de minimiser les coûts, c'est pourquoi nos coilovers mono-tube peuvent atteindre un prix aussi bas.